ICS 49.100 V56 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T31450—2015 航空器救援设备 顶升气囊组 Aircraft rescue equipmentHoisting airbags 2015-05-15发布 2015-08-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T31450—2015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国航空货运及地面设备标准化技术委员会（SAC/TC359）归口。 本标准起草单位：中国民用航空局机场司、北京华冠志云救援设备有限责任公司。 本标准主要起草人：李荣田、杨树广、高天。 1 GB/T31450—2015 航空器救援设备 顶升气囊组 1范围 装、运输和贮存、使用说明书。 本标准适用于矩形单体气囊层叠组合而成的航空器救援顶升气囊组。异型气囊组可参照执行。 2规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T1682硫化橡胶低温脆性的测定单试样法 GB2894安全标志及其使用导则 GB/T7762硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 GB/T 9969 工业产品使用说明书总则 GB/T13306 标牌 HG/T2580 橡胶或塑料涂覆织物拉伸强度和拉断伸长率的测定 3术语和定义 下列术语和定义适合于本文件 3.1 航空器救援顶升气囊组 aircraft rescue hoisting airbags 由若干单体气囊垂直层叠组合，可将倾覆的航空器顶升恢复正常姿态的柔性气囊组。 3.2 单体气囊 monomer airbag 由橡胶或塑料涂覆织物制成的独立扁平盒状充气体。 4产品结构 顶升气囊组分为矩形气囊组和异型气囊组，典型结构见图1。 1 GB/T31450—2015 : . . : 4 : . 1 * 说明： 1 单体气囊； 2——拉手； 3——充气嘴； 4——中心标志。 图 1 5 技术要求 5.1 基本要求 顶升气囊组的外购件、外协件应有制造厂的产品合格证明 5.2 环境要求 顶升气囊在下列环境中应能正常工作： a) 环境温度：-40℃~60℃； 海拔：≤4500m； b) c) 风速：≤75km/h； d) 湿度：≤98%RH； e) 腐蚀：低浓度酸碱盐及常用矿物油短时间污染 5.3 技术参数 5.3.1 气囊的技术参数见表1。 2 GB/T31450—2015 表 1 序号 名称 单位 标准系列值 荷载面尺寸（L×W） cmXcm ≥250X200 ≥300X200 ≥400×200 1 ≥400X300 单层气囊充气高度 ≥20 2 cm 额定载荷 ≥25 ≥40 ≥30 ≥60 3 t 4 最大顶升高度 cm 200 300 300 380 5 额定工作压力 MPa 0.05 耐受压力 MPa ≥0.15 6 注：其他规格尺寸的顶升气囊可参照执行。 5.3.2 囊体材料技术参数见表2。 表2 序号 名称 参数 ≥45 kN/m 拉伸强度（经向、纬向） 1 2 拉断伸长率(经向、纬向) ≤25% 3 脆性温度 ≤-43℃ 耐臭氧龟裂 ≥120min 4 臭氧浓度：1×10-*；温度：40℃±2℃；拉伸：20%±2%；不龟裂。 5.4 外观 单体气囊充气至额定气压时，其上、下层面应平整，高度误差应不大于10mm；静置平放时平面 5.4.1 度误差应不大于50mm；单体矩形气囊对角线尺寸偏差应不大于50mm。 单体气囊充气至额定气压，囊体外形长宽尺寸与设计尺寸偏差不大于士50mm。 5.4.2 5.4.3 囊体颜色应统一均匀，表面不应出现明显起泡、开裂、缺胶、皱折及接缝处开胶等缺陷。 5.4.4 每个单体气囊均应配备自闭式充气接头、拉手、中心标志等附件，其设置位置、规格应统一规范。 5.5 性能要求 5.5.1 气密性 将气囊充气至额定工作压力，闭气放置24h，剩余压力应不低于额定工作压力的85%。 5.5.2 耐压性 气囊充气至3倍额定压力，稳压60min，结构应无损伤。 5.5.3 负载稳定性 气囊组加载额定顶升质量，充气至额定压力，顶升至额定高度，关闭气源整体静置6h，气囊组应保 持外形均整，无侧滑、无倾倒现象，支撑稳定。 3