(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210976048.0 (22)申请日 2022.08.15 (71)申请人 深圳市新城市规划建 筑设计股份有 限公司 地址 518000 广东省深圳市龙岗区清林路 新城市大厦10楼 (72)发明人 黄皓　晁恒　刘举　 (51)Int.Cl. G06F 30/13(2020.01) G06T 17/05(2011.01) (54)发明名称 建模技术的城市道路交通发展规划设计方 法 (57)摘要 本发明公开了一种建模技术的城市道路交 通发展规划设计方法， 涉及城市道路技术领域。 本发明包括步骤一： 获取城市道路数据； 步骤二： 对获取的道路数据进行处理； 步骤三： 创建BIM模 型和三维GIS 模型； 步骤四： 对创建的道路模型进 行规划设计； 步骤五： 对规划设计的道路模型制 定具体实施计划。 本发明通过无人机和无人驾驶 车采集数据， 效率高， 制作周期短、 时效性强， 同 时通过创建BIM模型和三维GIS 模型， 能使使城市 道路信息完善、 道路建筑模型高程精度高， 便于 设计师根据发展 规划、 规格目标、 人口规模、 控制 指标等对城市道路进行规划设计和改善， 从而降 低了城市道路拥堵情况。 权利要求书2页 说明书4页 附图1页 CN 115391884 A 2022.11.25 CN 115391884 A 1.一种基于建模技 术的城市道路交通发展规划设计方法， 其特 征在于， 包括： 步骤一： 获取城市道路数据， 利用无人机对城市道路进行扫描， 采集GIS数据， 包括人工 建筑及自然地理位置等 实体对象及空间参数信息， 记录并拍摄城市道路路径， 拍摄路况， 以 及障碍物阻； 步骤二： 对获取的道路数据进行处理， 构建局域网对步骤一中无人机航测的GIS数据进 行分析， 并制成一张DWG格式的地形图和一张建筑要 素平面图， 然后 将无人机拍摄的数据输 出为具体的图文影 像， 并记录测量城市道路的长度、 宽度、 障碍物阻等相应数据； 步骤三： 创建BIM模型和三维GIS模型， 根据步骤二中的地形图、 建筑要素平面图和无人 机拍摄的图文影 像建立道路的BIM模型和三维GIS模型； 步骤四： 对创建的道路模型进行规划设计， 根据城市道路发展规划、 规格目标、 人口规 模、 控制指标等要求对创建的道路模型进行规划设计； 步骤五： 对规划设计的道路模型制定具体实施计划， 根据道路设计、 交通规划、 市政工 程制定具体的实施计划， 对不合理的单体化要素进 行拆分、 修改并优化， 确定规划道路的具 体实施计划。 2.如权利要求1所述的一种基于建模技术的城市道路交通发展规划设计方法， 其特征 在于， 在步骤一中可利用无人驾驶车在城市道路行径来测 量路径、 路宽和拍摄路况等具体 数据， 与无 人机拍摄的数据相结合， 确保数据的准确性。 3.如权利要求1所述的一种基于建模技术的城市道路交通发展规划设计方法， 其特征 在于， 在步骤三中创建BIM模型， 根据制成的地形图和建筑要素平面图， 结合无人驾驶车拍 摄的图文影像， 先利用CAD制成2D平面图， 图中以点、 线、 面的概念为主， 然后 借助ARCGIS和 REVIT软件将2D平 面图中的参数进行拉伸立体化， 构建3D可视化模 型， 再将步骤二中无人机 测量的城市道路的长度、 宽度、 障碍物阻等相应数据根据比例缩小后输入进3D可视化模型 中， 使建筑道路中所有构件都富含建筑信息及属性， 再根据实际情况对属性进 行更改， 来调 节各建筑道路构件的尺寸、 样式等， 构建BIM建筑信息模型。 4.如权利要求1所述的一种基于建模技术的城市道路交通发展规划设计方法， 其特征 在于， 步骤三中创建三维GIS模型， 采用ContextCapture对步骤二中无人机航测的GIS数据 进行处理并基于影像 自动化进行三维模型构建， 软件建模对 象为静态物体， 辅以相 机传感 器属性、 照 片位置姿态 参数、 控制点等信息， 在 进行空中三角测量计算、 模型重 建计算后， 输 出相应GIS空间模型， 其次， 将步骤二中DWG格式的地形图和建筑要素平面图通过ARCMAP软 件进行矢量化， 再将 矢量化后的各个地物图层加载到ArcScene中， 将数据3D可视化， 并通过 符号化来增强显视效果， 得到 建筑物、 道路、 树木等对应的三 维模型， 然后， 将上述过程得到 的GIS空间模 型和建筑物、 道路、 树木等对应的三 维模型相结合， 输入相应数据， 对整体模 型 进行精修重 建， 使地物要 素完整， 再利用建筑物、 道路、 树木等对应的矢量面， 对总体模型进 行切割， 从而对内部各要素实现单体化， 构建完整的三维GIS地理信息宏观模型。 5.如权利要求1所述的一种基于建模技术的城市道路交通发展规划设计方法， 其特征 在于， 步骤四中控制指标包括特定时间段内人口流向以及流动车辆数量确定所述城市交通 路网中确定城市道路的交通承载力。 6.如权利要求5所述的一种基于建模技术的城市道路交通发展规划设计方法， 其特征 在于， 根据城市道路的交通承载力确定城市道路等级、 城市道路宽度以及城市道路中的交权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115391884 A 2通设施位置及所述交通设施占用面积。 7.如权利要求1所述的一种基于建模技术的城市道路交通发展规划设计方法， 其特征 在于， 在步骤四中城市道路规划是对城市辖区范围内各种不同功能的干道、 支路、 广场以及 附属交通设施所组成的交通 运输网的规划来确定城市道路的长度， 路径等。 8.如权利要求1所述的一种基于建模技术的城市道路交通发展规划设计方法， 其特征 在于， 在步骤四中道路规划目标包括对整个地区内外部交通的处理， 让道路的对外联系得 到更好的发展， 与周边的城市以及外 部地区有更好的联系， 确定城市道路的等级。 9.如权利要求1所述的一种基于建模技术的城市道路交通发展规划设计方法， 其特征 在于， 在步骤四中人 口规模包括一个城市现状或在一定期限内人 口发展的数量， 根据这个 人口数量确定城市道路的数量。 10.如权利要求1所述的一种基于建模技术的城市道路交通发展规划设计方法， 其特征 在于， 在步骤一中自然地理位置包括湖泊、 山脉、 河流等， 根据这些自然地理位置的影响可 建造桥梁、 隧道等道路设施。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115391884 A 3