(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220910003.9 (22)申请日 2022.04.20 (73)专利权人 德州锦城电装股份有限公司 地址 251500 山东省德州市临邑县城区开 元西大街 富民路东侧 (72)发明人 梁记宝　贾俊文　 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) B60R 16/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型汽车线 束保护装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种新型汽车线束保护 装置， 属于线束保护装置领域。 一种新型汽车线 束保护装置， 包括固定壳， 所述固定壳的两侧对 称固定安装有多个第一加强筋， 每相邻两个所述 第一加强筋之间固定安装有第二加强筋， 所述固 定壳的一侧对称开设有多个第一通孔， 所述固定 壳内滑动配合设置有多个夹持组件， 所述夹持组 件包括固定盘。 本实用新型通过第一加强筋、 第 二加强筋的装设， 进一步提高了固定壳的抗压强 度， 使得该装置不易被别的设备压毁， 夹持盘转 动的过程中能对固定盘内的线束进行夹紧， 使 得 该装置能对固定盘内不同直径的线束进行夹紧 固定， 使得该装置可以用于需要对不同直径的线 束进行夹紧 固定的场合。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217545469 U 2022.10.04 CN 217545469 U 1.一种新型汽车线束保护 装置， 包括固定壳(1)， 其特征在于： 所述 固定壳(1)的两侧对 称固定安装有多个第一加强筋(2)， 每相邻两个所述第一加强筋(2)之间固定安装有第二加 强筋(3)， 所述固定壳(1)的一侧对称开设有多个第一通孔(101)， 所述固定壳(1)内滑动配 合设置有多个夹持组件， 所述夹持组件包括固定盘(4)， 多个所述固定盘(4)的一侧均转动 配合设置有三个齿轮(5)； 三个所述齿轮(5)之间啮合有转动配合设置在所述固定盘(4)一侧的夹持盘(6)， 所述 固定盘(4)的一侧固定安装有三个固定套筒(7)， 三个所述固定套筒(7)内分别滑动配合设 置有滑动方杆(8)， 三个所述滑动方杆(8)与三个所述固定套筒(7)之间分别固定安装有弹 簧(9)， 三个所述滑动方 杆(8)的一端均固定安装有橡胶垫(10)。 2.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护装置， 其特征在于： 所述固定壳(1)内 开设有U形槽， 所述U形槽贯穿所述固定壳(1)， 多个所述夹持组件均滑动配合设置在U形槽 内。 3.根据权利要求2所述的一种新型汽车线束保护装置， 其特征在于： 多个所述第 一加强 筋(2)、 第二加强筋(3)的一外侧壁均 与所述固定壳(1)的一侧相贴合。 4.根据权利要求2所述的一种新型汽车线束保护装置， 其特征在于： 多个所述第 一通孔 (101)均位于固定壳(1)的一端， 多个所述固定盘(4)均位于U形槽的内部 。 5.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护装置， 其特征在于： 多个所述固定盘 (4)上均开设有三个凹口， 三个所述凹口均贯穿固定盘(4)， 多个所述夹持盘(6)的周侧均形 成有三个分别与三个所述凹口相对应的第一凸起部， 三个所述第一凸起部 分别位于三个所 述凹口的一侧。 6.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护装置， 其特征在于： 三个所述齿轮(5) 和固定盘(4)之间均为阻尼转动配合设置， 三个所述齿轮(5)的一侧均形成有第二凸起部 。 7.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护装置， 其特征在于： 三个所述固定套筒 (7)均位于远离夹持盘(6)的一侧， 三个所述滑动方杆(8)均为长方体结构， 三个所述滑动方 杆(8)位于三个所述橡胶垫(10)之间。 8.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护装置， 其特征在于： 三个所述弹簧(9) 分别位于三个所述固定套 筒(7)的内部， 三个所述弹簧(9)位于三个所述滑动方 杆(8)之间。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217545469 U 2一种新型汽车线束保护装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及线束保护装置技 术领域， 特别涉及一种新型汽车线 束保护装置 。 背景技术 [0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体， 如中继线路、 交换装置、 控制系统等， 话务理论的基本研究内容是研究话务量、 呼损和线束容量三者之间的关系， 因此线束是话 务理论中一个重要的基本概念。 [0003]现有的新型汽车线束保护装置， 大多都是对线束起到一定 的保护作用， 可是不能 对需要进行保护的线束进行固定， 尤其是不能对不同直径的线束进行固定， 因为现有的新 型汽车线束保护装置， 大多存在不能对不同直径的线束进行固定的问题， 为此， 提出一种新 型汽车线 束保护装置 。 实用新型内容 [0004]有鉴于此， 本实用新型实施例希望提供一种新型汽车线束保护装置， 以解决或缓 解现有技术中存在的技术问题， 通过夹持盘转动的过程中能对固定盘内的线束进行夹紧， 使得该装置能对固定盘内不同直径的线束进 行夹紧固定， 使得该装置可以用于需要对不同 直径的线 束进行夹紧 固定的场合。 [0005]本实用新型实施例的技 术方案是这样实现的： [0006]一种新型汽车线束保护装置， 包括固定壳， 所述固定壳的两侧对称固定安装有多 个第一加强筋， 每相邻两个所述第一加强筋之间固定安装有第二加强筋， 所述固定壳的一 侧对称开设有多个第一通孔， 所述固定壳内滑动配合设置有多个夹持组件， 所述夹持组件 包括固定盘， 多个所述固定盘的一侧均转动配合设置有三个齿轮， 三个所述齿轮之间啮合 有转动配合设置在所述固定盘一侧的夹持盘， 所述固定盘的一侧固定安装有三个固定套 筒， 三个所述固定套筒内分别滑动配合设置有滑动方杆， 三个所述滑动方杆与三个所述固 定套筒之间分别固定安装有弹簧， 三个所述滑动方 杆的一端均固定安装有橡胶垫 。 [0007]优选的： 所述固定壳内开设有U形槽， 所述U形槽贯穿所述固定壳， 多个所述夹持组 件均滑动配合设置在U形槽内。 [0008]优选的： 多个所述第一加强筋、 第二加强筋的一外侧壁均与所述固定壳的一侧相 贴合。 [0009]优选的： 多个所述第一通孔均位于固定壳的一端， 多个所述固定盘均位于U形槽的 内部。 [0010]优选的： 多个所述固定盘上均开设有三个凹口， 三个所述凹口均贯穿固定盘， 多个 所述夹持盘的周侧均形成有三个分别与三个所述凹口相对应的第一凸起部， 三个所述第一 凸起部分别位于三个所述凹口 的一侧。 [0011]优选的： 三个所述齿轮和固定盘之间均为阻尼转动配合设置， 三个所述齿轮 的一 侧均形成有第二凸起部 。说　明　书 1/3 页 3 CN 217545469 U 3