(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220916885.X (22)申请日 2022.04.20 (73)专利权人 武汉博奥 天航电子有限公司 地址 430000 湖北省武汉市经济技 术开发 区8C地块世纪阳光 花园1栋1层6号 (72)发明人 郑磊　 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) B60R 16/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车用高压线 束分线装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种新能源汽车用高压 线束分线装置， 属于高压线束分线技术领域， 针 对了对高压线束在进行分线时的固定效果与分 线效果不佳的问题， 包括束线架， 束线架的一侧 内壁开设有呈对称设置的分线口， 束线架的一侧 外壁固定有两个呈对称设置的安装块， 安装块的 一侧外壁滑动连接有固定夹， 束线架的一侧外壁 固定有呈对称设置的支撑块， 支撑块位于分线口 的一侧； 本实用新型支撑板与绝缘板的设置， 对 高压线束在进行分线的过程中进行支撑操作， 同 时绝缘板会减小与线束外表面的静电摩擦力， 通 过两个软胶板的设置， 对高压线束进行按压操 作， 实现对高压线束在进行分线时的固定操作， 提高线束在进行使用时固定效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217215809 U 2022.08.16 CN 217215809 U 1.一种新能源汽车用高压线束分线装置， 包括束线架(1)， 其特征在于， 所述束线架(1) 的一侧内壁开设有 呈对称设置的分线口(2)， 所述束线架(1)的一侧外壁固定有两个呈对称 设置的安装块(3)， 所述安装块(3)的一侧 外壁滑动连接有固定夹(4)， 所述束线架(1)的一 侧外壁固定有呈对称设置的支撑块(5)， 所述支撑块(5)位于 分线口(2)的一侧， 所述固定夹 (4)的一侧侧壁固定有支撑板(6)， 所述支撑板(6)的一侧内壁滑动连接有绝缘板(7)， 所述 束线架(1)的一侧内壁转动连接有转动杆(8)， 所述转动杆(8)的外表面紧固套接有转动齿 轮(9)， 所述束线架(1)的一侧侧壁固定有两个呈对称设置的支撑套(10)， 所述束线架(1)的 一侧外壁固定有两个呈对称设置的限位 弹簧(11)， 所述限位 弹簧(11)的一侧侧壁固定有限 位板(12)， 所述限位板(12)位于分线口(2)的上方， 所述束线架(1)的一侧侧壁设置有限位 组件(13)。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车用高压线束分线装置， 其特征在于： 所述限位 组件(13)包括与所述转动齿轮(9)相啮合的齿形板(130)， 两个所述齿形板(130)呈对称设 置， 所述束线架(1)的内部安装有移动板(132)， 所述移动板(132)的底端侧壁固定有软胶板 (133)， 所述支撑套(10)的一侧内壁滑动连接有 连接杆(131)， 所述连接杆(131)的一侧侧壁 与所述移动板(132)的一侧外壁固定， 所述连接杆(131)的一侧侧壁与所述齿形板(130)的 一侧外壁固定， 所述移动板(132)的底端固定有两个呈对称设置的固定杆(134)， 所述束线 架(1)的一侧内壁螺纹连接有限位杆(13 5)。 3.根据权利要求2所述的一种新 能源汽车用高压线束分线装置， 其特征在于： 所述限位 杆(135)与所述齿轮的一侧内壁滑动连接， 两个所述齿形板(130)均与所述支撑套(10)的一 侧内壁滑动连接 。 4.根据权利要求3所述的一种新 能源汽车用高压线束分线装置， 其特征在于： 所述移动 板(132)与所述束线架(1)的一侧内壁滑动连接， 所述移动板(132)与所述软胶板(133)呈平 行设置。 5.根据权利要求4所述的一种新 能源汽车用高压线束分线装置， 其特征在于： 所述软胶 板(133)与所述绝缘板(7)的一端外表面均为圆弧面， 所述支撑板(6)与所述束线架(1)的一 侧内壁滑动连接 。 6.根据权利要求5所述的一种新 能源汽车用高压线束分线装置， 其特征在于： 两个所述 支撑块(5)的一端外表 面均为圆弧面， 所述限位板(12)与所述束线架(1)的一侧外壁滑动连 接。 7.根据权利要求6所述的一种新 能源汽车用高压线束分线装置， 其特征在于： 两个所述 齿形板(13 0)呈交错设置， 所述齿形板(13 0)与所述束 线架(1)的一侧内壁滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217215809 U 2一种新能源汽车用高压线束分线装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于高压线束分线技术领域， 具体涉及一种新能源汽车用高压线束分 线装置。 背景技术 [0002]新能源： 又称非常规能源， 是指传统能源之外的各种能源形式， 指刚开始开发利用 或正在积极研究、 有待推广的能源， 如太阳能、 地热能、 风能、 海洋能、 生物质能和核 聚变能 等， 广泛应用于各 领域。 [0003]目前市场上大多使用简单的线束卡扣或者是专用的线束固定装置将高压线束和 车身钣金件进行紧固。 此类技术方案通过固定扎带捆扎高压线束， 并通过扎带锁舌装置对 高压线束进行锁紧 固定， 在使用的过程中， 存在以下的问题： [0004]①在使用扎带进行锁紧时， 使用时间长了之后扎带锁舌装置会出现老化和磨损， 高压线束会出现滑动脱落的风险， 从而降低对高压线的固定效果； [0005]②在高压线束使用的过程中， 线路放置零乱的情况下， 不能便于后续故障时的维 修， 不利于 长期使用同时会降低工作人员对高压线 束的维修效率； [0006]因此， 需要一种新能源汽车用高压线束分线装置， 解决现有技术中存在的对高压 线束在进行分线时的固定效果与分线效果 不佳的问题。 实用新型内容 [0007]本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用高压线束分线装置， 以解决上述背 景技术中提出的对高压线 束在进行分线时的固定效果与分线效果 不佳问题。 [0008]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新能源汽车用高压线束分 线装置， 包括束线架， 所述束线架的一侧内壁开设有 呈对称设置的分线口， 所述束线架的一 侧外壁固定有两个呈对称设置的安装块， 所述安装块的一侧外壁滑动连接有固定夹， 所述 束线架的一侧外壁固定有呈对称设置的支撑块， 所述支撑块位于分线口的一侧， 所述固定 夹的一侧侧 壁固定有支撑板， 所述支撑板的一侧内壁滑动连接有绝缘板， 所述束线架的一 侧内壁转动连接有转动杆， 所述转动杆 的外表面紧固套接有转动齿轮， 所述束线架的一侧 侧壁固定有两个呈对称设置的支撑套， 所述束线架的一侧外壁固定有两个呈对称设置的 限 位弹簧， 所述限位 弹簧的一侧侧壁固定有限位板， 所述限位板位于 分线口的上方， 所述束线 架的一侧 侧壁设置有限位组件 [0009]方案中需要说明的是， 所述限位组件包括与所述转动齿轮相啮合的齿形板， 两个 所述齿形板呈对称设置， 所述束线架的内部安装有移动板， 所述移动板的底端侧 壁固定有 软胶板， 所述支撑套的一侧内壁滑动连接有连接杆， 所述连接杆 的一侧侧 壁与所述移动板 的一侧外壁固定， 所述连接杆的一侧侧 壁与所述齿形板的一侧外壁固定， 所述移动板的底 端固定有两个呈对称设置的固定杆， 所述束 线架的一侧内壁螺纹连接有限位杆。 [0010]进一步值得说明的是， 所述限位杆与所述齿轮的一侧内壁滑动连接， 两个所述齿说　明　书 1/4 页 3 CN 217215809 U 3