(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220972148.1 (22)申请日 2022.04.25 (73)专利权人 常州市新创智能科技有限公司 地址 213135 江苏省常州市新北区西夏墅 镇金山路5号 (72)发明人 谈源　顾杰宁　兰炳　 (74)专利代理 机构 北京锦信诚泰知识产权代理 有限公司 1 1813 专利代理师 丁涛 (51)Int.Cl. H02G 11/00(2006.01) H02G 3/04(2006.01) B61D 19/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种侧开门机构的走线结构 (57)摘要 本实用新型涉及走线结构技术领域， 尤其涉 及一种侧开门机构 的走线结构， 包括： 支撑座固 定在车门的上锁紧架上； 托架组件设置在所述支 撑座上， 用于安装车门线缆的走线管； 其中， 所述 托架组件包括设置在所述支撑座侧面的第一托 架， 及设置在所述支撑座端部的第二托架和第三 托架， 所述走线管的出线 段固定在所述第一托架 上， 所述走线管的进线端固定在所述第三托架 上。 本实用新型通过走线管的设置， 避免了线缆 出现下垂现象， 并通过支撑座和托架组件的设 置， 将走线管的出线端和进线端固定在第一托架 和第三托架上， 从而有效避免了车门在开启过程 中对线缆的拖拽， 延长 了线缆的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217135135 U 2022.08.05 CN 217135135 U 1.一种侧开门机构的走线结构， 其特 征在于， 包括： 支撑座(10)， 固定在车门的上锁紧架(0 0)上； 托架组件(20)， 设置在所述支撑座(10)上， 用于安装车门线缆的走线管(3 0)； 其中， 所述托架组件(20)包括设置在所述支撑座(10)侧面的第一托架(21)， 及设置在 所述支撑座(10)端部的第二托架(22)和第三托架(23)， 所述走线管(30)的出线 段固定在所 述第一托架(21)上， 所述走线管(3 0)的进线端固定在所述第三 托架(23)上。 2.根据权利要求1所述的侧开门机构的走线结构， 其特征在于， 所述第 三托架(23)上设 有导向组件(40)， 其包括设置在所述第三托架(23)上的导 向定位件(41)， 以及设置在车体 顶部拖链(01)上的导向柱 支架(42)； 所述导向定位件(41)上设有两个导向柱， 两个所述导向柱位于同一水平面内， 且垂直 于车门方向设置， 两个所述 导向柱穿入所述 导向柱支架(42)的导向孔内。 3.根据权利要求2所述的侧开门机构的走线结构， 其特征在于， 位于所述第 三托架(23) 端部的所述 导向柱支架(42)上设有连接 板(50)； 所述连接板(50)固定连接在 所述导向柱支架(42)下方， 且所述连接板(50)远离所述导 向柱支架(42)的一端倾斜向下延伸出边沿板， 所述边沿板朝向拖链的一侧设有用于固定所 述走线管(3 0)的限位板 。 4.根据权利要求2所述的侧开门机构的走线结构， 其特征在于， 所述第一托架(21)、 所 述第二托架(22)均呈L型 结构， 其端部设有用于固定所述走线管(3 0)的限位板 。 5.根据权利要求3或4所述的侧开门机构的走线结构， 其特征在于， 所述 限位板的中间 位置弯折形成用于容纳所述走线管(3 0)的凹槽 。 6.根据权利要求1所述的侧开门机构的走线结构， 其特征在于， 所述支撑座(10)与所述 上锁紧架(0 0)的安装面设有可调节孔。 7.根据权利要求1所述的侧开门机构的走线结构， 其特征在于， 所述走线管(30)采用塑 料波纹管。 8.根据权利要求1所述的侧开门机构的走线结构， 其特征在于， 所述走线管(30)的出线 端对应所述上锁紧架(0 0)的穿线孔设置， 其进 线端设置在车体顶部拖链(01)的内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217135135 U 2一种侧开 门机构的走线结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及走线结构技 术领域， 尤其涉及一种侧开门机构的走线结构。 背景技术 [0002]现有的轨道交通列车通过走线架对线缆进行安装排布， 由于走线架的框架是处于 半封闭的， 且轨道交通列车所需要排布的线缆很长、 出口线缆很多， 在自身重力作用下易出 现下垂现象， 使车门在开启或关闭时对线路的长时间拖拽易对线路造成损坏。 [0003]公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解， 而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域 技术人员所公知的现有技 术。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种侧开门机构的走线结构， 以解决背景技术中的问 题。 [0005]为了达到上述目的， 本实用新型所采用的技术方案是： 一种侧开门机构的走线结 构， 包括： 支撑座， 固定在车门的上锁紧架上； [0006]托架组件， 设置在所述支撑座上， 用于安装车门线缆的走线管； [0007]其中， 所述托架组件包括设置在所述支撑座侧面的第一托架， 及设置在所述支撑 座端部的第二托架和第三托架， 所述走线管 的出线段固定在所述第一托架上， 所述走线管 的进线端固定在所述第三 托架上。 [0008]进一步地， 所述第三托架上设有导向组件， 其包括设置在所述第三托架上的导向 定位件， 以及设置在车体顶部拖链上的导向柱 支架； [0009]所述导向定位件上设有两个导向柱， 两个所述导向柱位于同一水平面内， 且垂直 于车门方向设置， 两个所述 导向柱穿入所述 导向柱支架的导向孔内。 [0010]进一步地， 位于所述第三 托架端部的所述 导向柱支架上设有连接 板； [0011]所述连接板固定连接在所述导向柱支架下方， 且所述连接板远离所述导向柱支架 的一端倾斜向下延伸出边沿板， 所述边沿板朝向拖链的一侧设有用于固定所述走线管的 限 位板。 [0012]进一步地， 所述第一托架、 所述第二托架均呈L型结构， 其端部设有用于固定所述 走线管的限位板 。 [0013]进一步地， 所述限位板的中间位置弯折形成用于容纳所述走线管的凹槽 。 [0014]进一步地， 所述支撑座与所述上锁紧架的安装面设有可调节孔。 [0015]进一步地， 所述走线管采用塑料波纹管。 [0016]进一步地， 所述走线管的出线端对应所述上锁紧架的穿线孔设置， 其进线端设置 在车体顶部拖链的内部 。 [0017]本实用新型的有益效果为： 本实用新型通过走线管的设置， 避免了线缆出现下垂 现象， 并通过支撑座和托架组件的设置， 将走线管 的出线端和进线端固定在第一托架和第说　明　书 1/3 页 3 CN 217135135 U 3