(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220958988.2 (22)申请日 2022.04.25 (73)专利权人 上海沃兰特航空技 术有限责任公 司 地址 200241 上海市闵行区元江路525号2 幢409A室 (72)发明人 王首魁　黄小良　金君　党铁红　 董明　 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) H02G 3/30(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种飞机穿线管装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种飞机穿线管装置， 包 括穿线管本体， 所述穿线管本体底部安装有穿线 管支座， 所述穿线管支座连接支架， 所述穿线管 支座为马 鞍形状， 所述穿线管支座的两侧开有穿 线管固定孔， 所述穿线管支座的底部开有连接 孔。 本装置可 以将线缆穿过穿线管本体， 起到约 束线缆运动的作用， 而且穿线管本体可以对线缆 产生额外的保护。 特别是在机翼等直段处， 使用 穿线管可以大大降低安装的难度。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 217545471 U 2022.10.04 CN 217545471 U 1.一种飞机穿线管装置， 包括穿线管本体， 其特征在于： 所述穿线管本体底部安装有穿 线管支座， 所述 穿线管支座连接支 架； 所述穿线管支座为马鞍形状， 所述穿线管支座的两侧开有穿线管固定孔， 所述穿线管 支座的底部开有连接孔。 2.根据权利要求1所述的一种飞机穿线管装置， 其特征在于： 所述支架为L型结构， 所述 支架的上表面开有连接孔 Ⅰ， 所述支架通过连接孔 Ⅰ和连接孔连接穿线管支座， 所述支架的 侧面上开有铆钉孔。 3.根据权利要求2所述的一种飞机穿线管装置， 其特征在于： 所述支架与穿线管支座通 过螺栓和螺母进行 连接。 4.根据权利要求1所述的一种飞机穿线管装置， 其特征在于： 所述穿线管本体为 圆柱形 管道结构。 5.根据权利要求1所述的一种飞机穿线管装置， 其特征在于： 所述穿线管本体底部均匀 安装有三个穿线管支座， 三个所述 穿线管支座 等距分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217545471 U 2一种飞机穿线管 装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及航空线缆固定技 术领域， 具体涉及一种飞机穿线管装置 。 背景技术 [0002]随着航空技术的发展， 电子与电气的需求越来越多， 越来越丰富。 对于线缆固定的 需求也越来越复杂。 对于电动垂直起降飞机(EVTOL)来说， 为了增大可承受的载荷， 减轻重 量， 会减少维护口盖的设计。 故线缆多为一次性安装到位， 并且使用穿线的方式进行安装。 而目前线缆固定的方式主要是通过卡箍， 绑扎带等耗材固定， 或使用胶直接将线缆粘接固 定。 但卡箍， 扎带等无法在 密闭区域进行操作， 使用胶接则无法形成对结构的隔离距离 。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种飞机穿线管装置， 以解决背景技术中提到的问 题。 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种飞机穿线管装置， 包括穿线管本 体， 所述穿线管本体底部安装有穿线管支座， 所述 穿线管支座连接支 架； [0004]所述穿线管支座为马鞍形状， 所述穿线管支座的两侧开有穿线管固定孔， 所述穿 线管支座的底部开有连接孔。 [0005]优选地， 所述支架为L型结构， 所述支架的上表面开有连接孔 Ⅰ， 所述支架通过连接 孔Ⅰ和连接孔连接穿线管支座， 所述支 架的侧面上开有铆钉孔。 [0006]优选地， 所述支 架与穿线管支座 通过螺栓和螺母进行 连接。 [0007]优选地， 所述 穿线管本体为圆柱形 管道结构。 [0008]优选地， 所述穿线管本体底部均匀安装有三个穿线管支座， 三个所述穿线管支座 等距分布。 [0009]本实用新型的技术效果和优点： 本装置可以将线缆穿过穿线管本体， 起到约束线 缆运动的作用， 而且穿线 管本体可以对线缆产生额外的保护。 特别是在机翼 等直段处， 使用 穿线管可以大大降低安装的难度。 附图说明 [0010]图1为本实用新型的结构示 意图； [0011]图2为本实用新型的穿线管支座与支 架连接示 意图； [0012]图3为本实用新型的安装示 意图。 [0013]图中： 1‑穿线管本体， 2 ‑穿线管支座， 3 ‑支架， 4‑穿线管固定孔， 6 ‑连接孔Ⅰ， 7‑铆钉 孔， 8‑机翼肋。 具体实施方式 [0014]为了使本实用新型的实现技术手段、 创作特征、 达成目的与功效易于明白了解， 下 面结合具体图示， 进一步阐述本实用新型， 在本实用新型 的描述中， 需要说明的是， 除非另说　明　书 1/2 页 3 CN 217545471 U 3